ĐỊNH HƯỚNG XÂY DỰNG CÁC TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ HÀ NỘI NHƯ THẾ NÀO?
Một trong những loại hình giao thông chủ lực và quan
trọng bậc nhất của Hà Nội trong những năm tới chính là mô hình đường sắt đô thị.
Với dân số trên gần 10 triệu dân, Hà Nội đang cố gắng đưa tỷ lệ người di chuyển
bằng phương tiện công cộng lên 55% vào năm 2030. Những tuyến đường sắt đô thị
này ảnh hưởng như thế nào tới Hà Nội và dân cư các khu đô thị mới như biệt thự
Eurowindow Twin Parks Gia Lâm
 |
| Quy hoạch đường sắt đô thị |
Tăng cường phát triển hệ thống giao thông vận tải hành
khách công cộng nhằm đáp ứng phần lớn nhu cầu đi lại của thành phố như: xe buýt
nhanh BRT, đường sắt đô thị; xây dựng một số tuyến đường nhiều tầng từ vanh đai
4 trở vào. Xây dựng hoàn chỉnh đồng bộ hệ thống giao thông vận tải đáp ứng nhu
cầu phát. Vận tải hành khách công cộng năm 2020 đáp ứng 35% tổng lượng hành
khách, năm 2030 khoảng 55%; các đô thị vệ tinh công cộng năm 2020 đáp ứng 26%;
năm 2030 khoảng 43%.
Theo Quyết định 519/QĐ-TTg ngày 31/3/2016 của Thủ tướng
Chính phủ về phê duyệt quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030,
tầm nhìn đến năm 2050, quy định chi tiết đường sắt đô thị gồm:
- Đô thị trung tâm xây dựng 8 tuyến đường sắt đô thị
theo các giai đoạn. Kết hợp xây dựng công trình dịch vụ, công cộng với xây dựng
các ga đường sắt đô thị.
-
Đường sắt đô thị khu vực đô thị trung tâm:
+ Tuyến số 1: Gồm 02
nhánh: Ngọc Hồi - Ga trung tâm
Hà Nội - Gia Lâm
- Yên Viên và Gia Lâm - Dương
Xá (Phú Thụy). Tuyến đi trên cao, có xem xét phương
án đi kết hợp giữa đường sắt đô thị với đường sắt quốc gia. Chiều
dài tuyến khoảng 36 km, tổng số ga được bố trí là 23 ga và 02 đề pô tại Ngọc Hồi và Yên Viên, từ shophouse Eurowindow Twin
Parks Gia Lâm di chuyển rất thuận lợi
ra tuyến đường sắt này.
+ Tuyến số 2: Nội Bài - Nam Thăng Long - Hoàng Hoa Thám - Bờ Hồ - Hàng
Bài - Đại Cồ Việt - Thượng Đình - Vành đai 2,5 - Hoàng Quốc Việt với chiều dài
khoảng 42 km, tuyến đi trên cao Nội Bài - đường Hoàng Quốc Việt và đi ngầm trên
đoạn còn lại với tổng số 32 ga và 02 đề pô tại Xuân Đỉnh và Phủ Lỗ.
+ Tuyến số 2A: Cát Linh - Ngã tư Sở - Hà Đông với chiều dài khoảng 14
km, tuyến đi trên cao với tổng số 12 ga và 01 đề pô tại Yên Nghĩa. Tuyến đường hiện tại đã vận hành thử nghiệm,
chuẩn bị đưa vào khai thác thương mại.
+ Tuyến số 3: Trôi
- Nhổn - ga Hà
Nội - Hoàng Mai với chiều
dài khoảng 26 km, tuyến đi cao trên đoạn Trôi - Cầu Giấy
và chủ yếu đi ngầm trên đoạn còn lại với tổng số 26 ga. Giai đoạn 1 xây dựng
đoạn từ Nhổn - ga Hà Nội với 12 ga và 01 đề pô tại Nhổn.
+ Tuyến số 4: Mê Linh - Đông Anh - Sài Đồng - Vĩnh Tuy - Vành đai 2,5 -
Cổ Nhuế - Liên Hà với chiều dài khoảng 54 km. Đoạn từ Mê Linh - Đông Anh - Sài
Đồng - vượt sông Hồng - Vĩnh Tuy - Thượng Đình được quy hoạch đi cao, từ Thượng
Đình - Hoàng Quốc Việt được quy hoạch đi ngầm, đoạn từ Hoàng Quốc Việt - Liên
Hà quy hoạch đi cao. Tổng số ga trên tuyến 41 ga và 02 đề pô tại Liên Hà (Đan
Phượng) và Đại Mạch (Đông Anh). Tuyến số 4 kết nối với các tuyến số 1, số 2A,
số 3 và số 5. Đoạn đi dọc đường Vành đai 2,5 tuyến số 4 xem xét đi trùng ray
với tuyến số 2 và tổ chức chạy tầu phù hợp. Giai đoạn đầu khi chưa xây dựng
đường sắt đô thị, bố trí xe buýt nhanh trên từng đoạn, tuyến đường này sẽ đi qua cư dân liền kề Eurowindow Twin Parks Gia Lâm, cũng là tuyến quan trọng nhất đưa cư dân của khu đô thị kết nối với bờ còn
lại của sông Hồng.
+ Tuyến số 5: Đường Văn
Cao - Ngọc Khánh - Đại lộ Thăng Long
- Vành đai 4 - Hòa Lạc với chiều dài khoảng 39 km. Đoạn từ Nam Hồ Tây -
Nguyễn Chí Thanh - Trần Duy
Hưng - Trung tâm Hội Nghị Quốc Gia đi ngầm, đoạn tiếp theo đi trên mặt đất hoặc
đi cao trong phạm vi dải phân
cách giữa của Đại lộ Thăng
Long. Tổng số ga trên tuyến 17 ga và 02 đề pô tại Sơn Đồng (Hoài Đức) và Hòa Lạc.
+ Tuyến số 6: Nội Bài - Phú Diễn - Hà Đông - Ngọc Hồi với chiều dài
khoảng 43 km. Tuyến được xây dựng trên cơ sở tuyến đường sắt vành đai phía Tây
hiện tại và quy hoạch là tuyến đi cao hoặc đi bằng với tổng số 29 ga và 02 đề
pô tại Ngọc Hồi và Kim Nỗ.
+ Tuyến số 7: Mê Linh - Đô thị mới Nhổn - Vân Canh - Dương Nội với
chiều dài khoảng 28 km, tuyến đi cao toàn bộ hoặc đi cao kết hợp đi ngầm trong
đoạn đô thị Đông Vành đai 4, với tổng số 23 ga và 01 đề pô tại Mê Linh.
+ Tuyến số 8: Sơn
Đồng - Mai Dịch (trung chuyển với tuyến số 2) - Vành
đai 3 - Lĩnh Nam - Dương Xá với chiều dài khoảng 37 km. Đoạn từ Sơn Đồng
- Mai Dịch quy hoạch đi cao, đoạn tuyến
đi theo Vành đai 3 đến Lĩnh Nam đi ngầm, đoạn tuyến từ Lĩnh Nam - vượt sông
Hồng - Dương Xá đi trên cao. Tổng số ga trên tuyến 26 ga và 02 đề pô tại Sơn
Đồng và Cổ Bi. Trên tuyến có thể sử dụng xe buýt nhanh từng đoạn phụ thuộc vào
lưu lượng giao thông của các giai đoạn.
Từ quy hoạch đường sắt đô thị trên có thể thấy các
điểm chính sau:
Thứ nhất: Đây là phương tiện giao thông chủ lực
trong tương lai.
Với mục tiêu năm 2030 thị phần giao thông công
cộng chiếm 55% bằng hai loại phương tiện là đường sắt đô thị và xe buýt BRT thì
có thể thấy đường sắt đô thị là bài toán rất quan trọng trong việc giảm thiểu
phương tiện giao thông cá nhân, giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường. Đây là xu
thế tất yếu của Hà Nội khi dân số tăng cao và cũng phù hợp với xu thế chung của
các nước phát triển.
Thứ hai: Vơi 08 tuyến tàu điện bao trùm toàn bộ
các khu vực của Hà Nội.
Dựa trên quá trình nghiên cứu về nhu cầu di chuyển
của người dân Hà Nội đã thiết lập các tuyến tàu điện phù hợp để đảm bảo mọi khu
vực đều có phương tiện này đi qua và những điểm trọng yếu đông dân cư có nhiều
tuyến đi qua.
Thứ ba: khu dự án có 03 tuyến tiệm cận đi qua.
Cư dân khu shophouse Eurowindow
Twin Parks Gia Lâm có 03 tuyến đường
tiệm cận đi qua, trong đó có 02 tuyến đi qua sát khu dân cư cho thấy mức độ
thuận lợi của phương tiện này dành cho người dân sau này. Yếu tố này là một
phần rất quan trọng trong tiện ích chung của khu mang lại và nó cũng chính là
lợi thế cạnh tranh cho khu.
Công ty Cổ phần Phát triển SJK Việt Nam chuyên phân phối,
cho thuê biệt thự, shophouse Eurowindow Twin Parks Gia Lâm 0987.429.748
Trân trọng!
Reviewed by vietland24h.net
on
23:46
Rating:
